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Honda XLX350 - Diversos Parte 2

Dicas Diversas: Abri o motor e fiz alguns ajustes que melhoraram a performance de forma significativa. Atualmente ela esta com a seguinte configuracao : > Molas de comando do motor CHT (ford) que sao mais duras e substituem perfeitamente as molas externas do comando das 4 valvulas. Evita a futuacao das valvulas. > Ja adiantou o ponto de ignicao ? Vou trabalhar isto agora na minha moto. Acho que nao tem outra forma senao criar "um rasgo" no estator. > Pistao e juntas eu sempre utilizo original. > Trabalhe em uma nova caixa de ar para poder colocar mais gigle (uso 160 na alta). Utilizei a caixa original como base a aumentei em 400% a vazao de ar, utilizando filtro de ar-condicionado e uma tela plastica que encontramos em supermercado. > Desgaste pelo menos 2mm nas laterais de todos os dutos de admissao e descarga, inclusive no coletor de admissao - borracha inclusive. > Descarga o mais livre possivel. A ponteira deve ser direta, com seu interior cheio de furos - e nao com tampas no seu interior - e muita la de vidro socada para abafar o barulho. No meu caso, como ainda nao acabei a ponteira, estou com o cano direto mesmo. E somente um pedaco de cano de carro direcionando a descarga para a lateral da moto. > Instale um calco atras do esticador de corrente para servir de batente caso exista excesso de giros. Este batente nao pode ser utilizado de forma alguma como esticador de corrente. Sua funcao e somente evitar a quebra. Lembre-se que quando aumenta o giro, a corrente tende a aumentar sua circunferencia. E ai que o batente entra, pois funciona como um limitador para que a corrente nao afroxe. Alguns condenam este trabalho, mas mesmo assim eu fiz e nao vaza nem uma gota de oleo - requer um furo no cabecote. > Relacao eu 13x44 ou 14x44, dependendo da trilha e sempre com 102 elos para caber na balanca da XL. > Instale uma sonda na descarga e acerte a mistura com apoio de um multimetro. Isto tem salvo meu motor em trilhas de alta. Outro dia corri em Arraial do Cabo-RJ (100% areia de praia e Duna) com ela e fiquei 50 minutos com praticamente 100% do punho aberto. A moto esta com estas modificacoes acima - exceto o ponto - e esta quase andando junto com as 400 gringas (XR400 e WRF400). Claro que somente nas retas. > > Consegui fazer a moto "andar", e gastei somente R$10,00 em molas do comando (comprei da sucata de uma retifica de motores de carro) e R$50,00 na junta. O Pistao estava bom. > > Agora estou louco para acertar a suspensao, comecando pela traseira e meu objetivo e justamente alongar a balanca e o freio a disco. Ja havia arrumado uma segunda balanca de XL e ja estava quase imendando as duas quando por acaso vi seu email no enrolando o cabo. Quanto a frente, se o curso for maior, vou colocar frente de XT600. Na pior das hipoteses, se conseguir acertar a traseira e nao acertar a dianteira, coloco a frente da CR nela. > > Minha dificuldade hoje em dia e "onde encontrar tais pecas?". ****************************************************** Lembrem-se; cOMPRAR PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA PODE VIRAR CONTRA VOCÊ E SEUS AMIGOS. A PRÓXIMA VÍTIMA VAI SER VOCÊ. NÃO COMPRE PEÇAS DE ORIGEM DUVIDOSA. DENÚNCIE LOJAS E VENDEDORES MALICIOSOS. ******************************************************

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26 ago 2004

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